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不要懼怕2019,這是物流黃金十年的節點之戰


訪問人數:174  新聞作者:廣州到香港物流  新聞來源:廣州到香港物流專線  發布時間:2019-01-19 15:38:21
 

2019年最重要的事情是什么?不同的人可能會有不同的答案。在物流圈,奮斗、活著是很多人都提到的目標。如何奮斗,如何更好地活下去,活出希望?今天有一群物流人聚集在北京,一起努力尋找著答案。

1月15日,由運聯主辦的2019(第六屆)趨勢與預測大會盛大開幕,當天到會企業近200家,參會人數超過400人。大會的口號是「活著拼著夢想著」,不過也有嘉賓打趣說,可以改為夢想著、拼著、活著。可見,在如今的形勢下,大家都在首先尋找生存之道,再求發展。

每逢歲末年初,運聯傳媒都會在這時聚集行業同仁,力圖在回顧一年的同時中找到新一年的行業趨勢;從趨勢里面找到時機節點;在行業標桿中找到解決方案。

運聯公司創始人、董事長褚方鴻開場時表示:「洞察力,是一個企業家的核心能力。進化,是一家企業基業長存的根本路徑。」

發現規律,看清趨勢,尋找方向,是作為企業家的終身修煉。褚方鴻指出,企業家的修煉,要做到三個「一」:一眼到底,一語中的,一針見血。

運聯公司創始人、董事長 褚方鴻

那么,在新年伊始,企業接下來如何為新的市場布局?從2018到2019,哪些趨勢需要關注?哪些機會不能錯過?來自政策、資本、技術、互聯網等領域的四位專家,帶來了過去一年的思考。

國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴認為,「樞紐」是很重要的概念,物流樞紐是塑造高效物流系統的關鍵載體,也是塑造物流與經濟社會融合發展系統的關鍵載體。物流行業未來在分散經營做到極致后,一定會向物流規模經濟前進。

國家發改委綜合運輸研究所所長 汪鳴

從業30多年的隱山資本合伙人董中浪依舊充滿期待,他認為,從資本角度看物流,平臺,一定要虛實相依,趨「重」是一個大的趨勢。盡管市場經濟寒冬,物流依舊是擁有廣闊發展空間的行業。

豐富的經驗和前瞻性眼光,讓他在當天大會上金句頻出,在場嘉賓紛紛轉發傳播。「今天創業成功的人,做的事兒都非常簡單,這背后的邏輯是:開放、鏈接、協同。」他說,「工具即是平臺,產業即為生態,標準即通綜合,簡單即同復雜。」

隱山資本合伙人 董中浪

而G7創始人、CEO翟學魂堅持用技術說話,關注過去一年里G7用戶貨量變化,翟學魂得出結論:「過去的黃金十年,更多的『黃金』是給開網點,拿貨多的公司。我覺得未來的一兩年里,看的是誰降本增效的速度最快。」

G7創始人、CEO 翟學魂

網易考拉高級專家褚建新從互聯網+物流的邏輯方向來看,商業有兩次因為技術帶來的改變,第一次是條形碼,把商品數字化了;第二次是監控技術,使得柜臺沒有必要了,有了開放型貨架。

褚建新說:「互聯網對零售的滲透,從非標品到標品,從低價值到高價值,從低頻到高頻。而越往高頻滲透,消費者對服務的重視越會超過對商品的重視。推拉轉換點,開始從制造商向消費者轉變。

網易考拉高級專家 褚建新

通過多視角洞察新趨勢,運聯營銷中心總經理楊瑞、運聯傳媒主編房煜、運聯研究院執行院長李忠心也分別從服務、媒體、研究三個視角回顧了2018年。

「管理成本和交易成本的比例,決定了物流商業模式的不同。C端流量即將消失殆盡,B端流量依然有機會,比的就是大家的獲客成本。存量整合,拼的是博弈成本。」李忠心說到。

運聯研究院執行院長 李忠心

過去十年,是消費互聯網的黃金年代。如今,流量紅利逐漸消失,跨界融合、協同發展如何從概念走向現實?泛物流產業鏈與互聯網產業的進一步碰撞,會造就什么樣的新機會?

隨著上游客戶需求越來越復雜,新物種公司越來越多,商流與物流的結合、金融與物流的混搭......各個細分領域在過去一年中不斷蛻變。

宋小菜CEO余玲兵生動形象地用「小菜」與土豆的故事向我們展現了創業的艱辛,在發展中如何選擇突破方向,如何蛻變。他說:「傳統的供應鏈,先有『供』,再有『應』,是生產導向的。方向供應鏈就是先從『應』開始,再去整合『供』的資源。」

宋小菜CEO 余玲兵

新的細分行業不斷涌現,新的機遇也在出現。互聯網人的眼中,物流產業的投資機會在哪里?宏觀經濟對微觀企業到底有什么樣的影響?常年研究宏觀和行業的分析師從他們的角度看,細分行業又會對物流市場帶來什么樣的影響?

原色咨詢合伙人丁偉強用犀利的語言風格頻頻發問,直擊物流市場面臨的瓶頸與困惑,用主題對話主持「另一只眼看未來」為2019年帶來新的思考與啟示。在他的主持下,菜鳥、百度、京東投資高管匯集一堂,菜鳥投資總監楊策、百度風投副總裁王秋和京東物流投資部總經理王曉鵬分別闡述了各自的投資定位和理念,讓參會者看到了巨頭的投資邏輯。

安信證券分析師明興和天風交運首席分析師姜明則從二級市場的角度闡述了自己的看法。姜明指出,從現在來看,模式創新紅利已經過去,現在更加關注團隊的執行力和現金流。這也與王曉鵬的觀點不謀而合,「物流模式創新基本已經到了瓶頸了,接下來是物流+『X』的機會。」

作為「投資人的投資人」,國壽投資總監王東亮認為,物流行業是市場化的基礎設施,長期來看仍舊是資本布局的熱門賽道。

大數據、新技術的注入,新商業、互聯網的加速推進,簡單的物流服務不再能適應市場的深層次需求。商橋物流董事長陳風雨在新的市場將目光投向了單元化智能化帶來的降本增效:「不談產品,誰的成本最低,誰最牛。單元化是中國物流的未來,是中國物流降本增效的底層基礎。有了單元化,才有標準化,才能帶來上下游高度的協同。」

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